W210 E320AVG後期ーメンテナス・インジケータ（スパナマーク）A及びBのリセット

"SERVICE A EXCEEDED BY XXX DAYS"（メンテナンス、XXニチ ヲ コエマシタ）

とイグニッションキーを入れるとメンテナンス・インジケータが表示される。これは、次の点検整備までの日数を表示するもの。ディーラーで点検整備を行うとインジケータの整備までの日数ががリセットされるが、ディーラー以外で車検を通すとリセットされず、その後もエンジンをかける度に"SERVICE A EXCEEDED BY XXX DAYS"と表示される。

特に問題ないのだが、毎回、点検整備をXXX過ぎていると表示されるのでやや目障りになる。これをリセットするには、手順を踏まないとリセットされない。下記のウェブにはこれだけをディーラーに依頼すると9000円の費用がかかると記載されている。この程度はDIYでできそうなのでネットを検索してトライした、が何度もトライしたが簡単にはリセットができなかった、その備忘録である。

SERVICE A（メンテナンスA）は距離15,000km、日数は365日に設定される。663日経過というのは、前々回にディーラーで車検を行い、その次の車検はイエローハットで行ったからリセットされずにそのままという意味。

キーを差すと

"SERVICE A EXCEEDED BY XXX DAYS"

（メンテナンス、XXニチ ヲ コエマシタ）が毎回表示されていた。

取説での説明

1. リセット情報その１

１）キーを差し込んでエンジン始動の一歩手前（２の位置）まで回してメーターを表示させる。
ステアリングの↑または↓ボタンでスパナマーク"SERVICE A EXCEEDED BY XXX DAYS"を表示させる。

２）メーターフード左下にある「R」ボタンを数秒長押しする。
長押しすると、パネルにリセットするかの確認を求めてくる。リセットする場合、再びリセットボタンを長押しする。
ディーラーへ依頼すると9000円とのこと。（下記リンク参照）
https://kitobee.hatenablog.com/entry/2017/03/13/221248

>この方法ではパネルのメンテナンス・インジケータの表示が変わらず、リセットできなかった。

以下の表示に切り替わらないとリセットへ進めない。

DO YOU WANT TO RESET
SERVICE INTERVAL?

CONFIRM BY
PRESSINBG R

2. 次の情報、

「1.」と同じような内容だがRボタンを押したまま、キーをオンにする点が異なっていた。

キーを差し込んだイグニッションの番号

0： オフ
1： アクセサリー
2： オン
3： エンジン始動
ボタンR： トリップメーターリセットスイッチ（メーター向かって左側の一番下）

＜スパナマーク消去方法＞
1.　イグニッションをオン（2）
2.　トリップリセットボタンRを２回素早く押す
3.　インジケータにスパナマークと数字が表示される
4.　イグニッションをアクセサリー（1）にする
5.　トリップリセットボタンRを押したまま、イグニッションをオン（2）にする
6.　そのままトリップリセットボタンRを10秒ほど押し続ける
7.　ピーと言うアラーム音が鳴る
8.　インジケーターに「SERVICE IN 15000km」と表示されれば、ＯＫです。

https://minkara.carview.co.jp/userid/2144336/car/1645119/2720393/note.aspx

＞キーを入れた時に表示されるインジケータからではリセットできず、ハンドルの↑↓キーでインジケータを表示させてトライしたが、これも上手くいかなかった。

3.「2」と同じソース

１．一度エンジンをかけ、スパナマークが消え走行距離の表示がでるまで待つ
２．イグニションキーを０にする（鍵は抜かない）
３．イグニションキーを２にする（エンジンがかかる１つ手前）
４．メーターパネル左にあるRボタンを２回押す（スパナマークが表示される）

＞ここでハンドルの矢印キーでインジケータを表示させた。
５．スパナマークが表示されるとRボタンをもう一度押す（押しっぱなしにする）
６．Rボタンを押したままイグニションキーを０にして直ぐに２にする

７．Rボタンを押したまま１０秒ほど待つと　SERVICE IN 15000km　と表示されると同時にピーと電子音がなります。
８．Rボタンから指を離しイグニションキーを０に戻して作業終了です。

Ｗ２１０後期　スパナマーク　リセット方法
https://minkara.carview.co.jp/userid/645450/car/605624/1512372/note.aspx

＞ハンドルの矢印キーでインジケータを表示させ、キーを２から１にして、Rを10秒以上押し続けたら（かなり長く）、何か反応したのでそのまま押し続けたら、リセットのテキストが表示された。

DO YOU WANT TO RESET
SERVICE INTERVAL?

CONFIRM BY
PRESSINBG R

そして、Rを押すと

SERVICE A IN 15000km

と表示された。これでリセット完了なのだろう。

キーを２から１にして（逆かも）Rを押していたら表示された。

リセットされたのだろう、表示が変わった。

ただ、SERVICE B（1年点検）となっている。

SERVICE A（メンテナンスA）のリセット完了したため、次回のSERVICE B（メンテナンスB）までの日数もしくは走行距離が表示される。これが、15,000km=365daysのようです。ディーラーだとSERVICE A（メンテナンスA）は、オイル交換やフィルター交換のことを指し、SERVICE B（メンテナンスB）は車検とのこと。

次回、1年点検時にリセットをすると、車検までの日数の表示となる。

4. 別のソース

「２」「３」と類似。

１・キーを２（エンジンがかかるひとつ手前）の位置へ
２・トリップメーターリセットボタン（Rボタン）をダブルクリックの要領で二回押すと、スパナマークが登場
３・スパナマークが登場したら、もう一度０ボタンを押して、押しっぱなしのままキーを０（オフ）の位置へ
４・Rボタンを押したままキーを２の位置へ
５・Rボタンを押したまま十秒ほど待つ
６・アラームが鳴り、スパナマークと「15000KM」という表示が出たらボタンを離す

https://www.takamagahara.jp/carz/w210_04.html

5. 動画YouTube

以下の動画がW210のインジケータのリセットを説明している。

ベンツ Eクラス(W210)スパナマークリセット
https://youtu.be/-pHhBhyO4QA?si=EOg_VNZlPQSN5c2L

Mercedes W210 (Facelift 2000-2002) How to Reset Service Indicator

https://youtu.be/eSHacRwaU9g?si=1xfA-g841NMcyEjx

＠alpha

K9とコモンドール(Komondor)犬

 K9、イヌ科のの意味でラテン語から派生したcanineの当て字である。dogが一般的な用語ですがcanineは専門的な用語として使われています。なので警察犬を当て字のK9と表現します。仕事で関わった運輸交通分野の国境管理には必ずK9が活躍していました。それは麻薬探知犬、検疫探知犬としてです。

日本では主にジャーマンシェパーとラブラドール・リトリバーですが、私が関係した国ではこれらの他に小型犬のイングリッシュコッカースパニエルが活躍していました。仕事ながら非常に興味深く使役犬としての犬の役割を見ていたのですが、これが犬なのかという犬もFB上で見かけましたのでメモを残します。

https://www.facebook.com/share/r/1ChfnAfB2g/

コモンドール(Komondor)犬、ハンガリー原産の護畜犬、コモンドールという名は1544年から、それ以前から存在していたことが確認されている。主に護畜犬として使われ、羊を狼や泥棒から守るのに使われていた。羊を誘導する牧羊犬はムーディMudi、プーミーPumi、プーリーPuliなどハンガリー原産牧羊専門の犬種が務め、羊を守ることがコモンドールの役割である。

コモンドールの特徴は縄のれんのように垂れた長いシャギーコート（むく毛）である。このコートは狼などと戦う際に牙が体まで入らないようにする鎧のような役割を果たす。この厚いコートは三重構造になっていて、上毛は粗く硬めのオーバーコート、中毛は油分の多い水をはじくミドルコート、下毛は細かく密生したやわらかい肌毛で成り立っている。このため、寒さや雨風にも強い。毛色はアイボリー色に限られる。

その他の特徴ではマスティフ(Mastiffないしマスチフは、主に番犬・闘犬として使われている犬種群)のような筋骨隆々でがっしりした体格をしている。マズル(目元から鼻先にかけての口吻部分)と脚は短く太く、力が強い。胴は少し長めで、耳は垂れ耳、尾は垂れ尾。耳と尾にも縄状の飾り毛が生えているため、遠くから見ると見にくく、それらの判別が難しい。

体高は雄65～80cm、雌55～70cmで体重は雄50～59kg、雌36～50kgの大型犬。性格は優しく知的であるが、警戒心が強い。子供や他の犬に対しても仲良くすることが出来るが、見知らぬ人になでられるのは嫌いである。

グルジアの干柿づくり

 グルジア🇬🇪(ジョージア)の干し柿作り、ナレーションはロシア語ですが。

渋柿なのかわかりませんが、生食用に甘柿もあります。トビリシのマーケットで干し柿と甘柿を買ったことがありますが、カキは日本・中国の揚子江沿岸の原産といわれている。東アジアから遠いカフカスのグルジアで、日本と同じカキがあり不思議な思いでした。シルクロードを経由して伝わったのか？カキノキの学名はDiospyros kaki Thunb.、英名はKaki Persimmon、カキが入っている。

https://www.facebook.com/share/r/17D44AYvPH/?mibextid=wwXIfr

グルジア・アジャリア地方の温州みかん(マンダリン)の収穫

 ナレーションはロシア語ですが、グルジア・アジャリア地方のマンダリンオレンジの収穫です。

https://www.facebook.com/share/r/1Zd91sBgsj/?mibextid=wwXIfr

グルジア🇬🇪の温州みかん(実際にはマンダリンオレンジ)、黒海沿岸のアジャラ地方のバツーミからトルコ国境のSarpiを視察した時に路肩でリールにあるように袋詰めしたミカンを売っていた。一見して日本の温州みかんとよく似ていて試食したら美味しくて一袋買った。いつの時代からこの地域で栽培されているのか、温暖な気候だからだろう、カキとともに日本よりかなり遠い欧州の手前で懐かしく思ったものだ。

温州みかん（学名：Citrus unshiu）はマンダリンオレンジから派生した栽培種で、その原産地はインドのアッサム地方で、これが交雑などで変化しながら世界各地に伝播したものと考えられている。中国経由で日本に伝わったものからウンシュウミカン、一方、中東を経て地中海沿岸に伝わったものから地中海マンダリンやクレメンティン（クレメンタイン、Clementine）、さらにモロッコからフロリダに伝わったものからダンシータンジェリンといった栽培種が発生している。マンダリンは中国清朝の官吏のことで、彼らが身につけていた服の色に由来する。Tangerineはタンジール（Tangier）人、つまりモロッコ人に由来する。

和名のウンシュウミカン（温州みかん）の原産地は日本の鹿児島県の長島、天草の南側の島、であるとされている。そして、名称の「温州」は、三国志演義などで蜜柑の産地とされる中国浙江省の温州市を引用したようだ。

温州みかん、英語では「satsuma mandarin」（サツママンダリン）と呼ばれ、欧米では「Satsuma」「Mikan」などとも一般的に使われている。

"satsuma" という名称は、1876年（明治9年）、温州みかん種が鹿児島県薩摩地方から米国フロリダ州に導入されたことによる。なお、その後、愛知県尾張地方の種苗産地（接木が盛んな稲沢地方だと思われる）から米国に本種が渡り、"Owari satsuma" という名称で呼ばれるようにもなった。

温州みかんは、タンジェリン（Tangerine）・マンダリンオレンジ（Mandarin orange）（植物学上は同一分類のCitrus reticulata種に属する。）と近縁であり、そこから派生した栽培種である。正確にはグルジア・アジャラの温州みかんは、マンダリンオレンジであり、温州みかんと同様に薄い皮であり手で容易に剥ける。遠くカフカスの地で日本を想起させられた。

https://www.facebook.com/share/r/17f9zzBvsc/?mibextid=wwXIfr

「イク」は「逝く」から

性的な興奮や快感の絶頂期を指す「イク」の語源は、死を意味する「逝く（いく）」と関連付けられています。

古来より日本では、死が極楽浄土への旅立ちと見なされ、死ぬことの婉曲表現として「逝く」が用いられていたことから、性的な興奮の絶頂状態が肉体的な限界や解放を伴うために、この言葉が転用されたと考えられています。

語源の由来

• 逝く（いく）：
  死を意味する言葉で、本来は死が肉体的な活動の終わりを意味するのに対し、性的な興奮の「イク」は肉体的な解放や絶頂の瞬間を指すという共通点から、この言葉が転用されたとされています。
  
• 婉曲表現：
  古来の日本人が死を「旅立ち」と捉えていたことから、「逝く」が婉曲的に死を表現するために使われていたように、性的な快感の絶頂もまた、肉体的・精神的な限界や解放を表す言葉として「イク」が用いられるようになったと考えられています。

ベルギーチョコレート

 ベルギーと言えばチョコレートなのだが、歴史があるようだ。

16世紀から17世紀前半までは、ベルギーの大半はスペイン領でした。スペイン人エルナン・コルテスがメソアメリカからカカオを持ち帰り、献上したのが時のスペイン王・カルロス1世です。カルロス1世は、ベルギーの古都・ゲント生まれ、そのため、スペインの修道院かとの繋がりでベルギーにもカカオが伝わり、1635年には最初と思われるカカオの記録が残されている。イタリアやフランスなどと同じく、ベルギーにもカカオが伝わっていた。

ベルギーのチョコレート産業が大きく発展したのは、1885年に国王レオポルド2世が、アフリカ・コンゴを植民地としてカカオ生産を始めてからです。スイスのチョコレート製造技術を導入し、ベルギーでチョコレートの生産が増大した。

それに先んじて、1857年にスイスからやってきたジャン・ノイハウスはブリュッセルで薬局とお菓子屋を始め、ビターチョコレートを作りました。その孫が1912年に世界で初めて、クリームやナッツのペーストをチョコレートで包むボンボンショコラを発明、これが一躍ベルギーチョコレートを世界的に有名にしたのです。

とのこと、明治製菓HPを参考に。

W210 アクスル側コンパニオンプレートリアの交換

 2023年2月の車検時にリアコンパニオンプレートがひび割れとの指摘があったが、その時はVベルトのオイル漏れ処理費用が嵩み、交換せずでしたが、バッテリー交換と共に急に思い出して気になったのでヤナセで交換することにした。ちなみにバッテリーは入庫時期がかなり先だったため、ネットで探して交換した。https://eastriver229.blogspot.com/2025/10/w210-e320avg.html

さて、本題のアクスル側コンパニオンプレート、言葉を聞いただけではどこの部品なのか想像が難しいが駆動系です。

コンパニオンプレートとは？

自動車のトランスミッションとプロペラシャフトの間にあり、振動を和らげるゴム製の部品

• 役割:

  ミッションからの振動を和らげ、プロペラシャフトと接続する役割を果たします。
• 位置:

  トランスミッションの後ろ、プロペラシャフトのつなぎ目にあります。
素材:
ゴム製で、経年劣化するとひび割れや切れが生じることがあります。

コンパニオンプレート（みんから）

LEMFORDER コンパニオンプレート(ジョイントディスク) 29325 01 (MB 170 410 01 15)  

https://minkara.carview.co.jp/userid/2176973/car/1679841/9998254/parts.aspx

ebi bilstein コンパニオンプレート (ジョイントディスク) 14980 MB 170 410 01 15

https://minkara.carview.co.jp/userid/2176973/car/1679841/10082231/parts.aspx

コンパニオンプレート前後交換（みんから）

https://minkara.carview.co.jp/userid/1661440/car/1234006/5019318/note.aspx

febi製 ベンツ W210 W212 ディスクジョイント コンパニオンプレート 片側 1704100115 E240 E300 E320 E350_4MATIC

https://www.protech-benz.jp/p/item-detail/detail/i6732.html

パーツ＠13800円

ヤナセでのアクスル側コンパニオンプレートリアの交換は、パーツ代16280円、技術料26884円、計43164円でした。2023年時の見積だと約３.５万円でした。

クリスマスツリーの飾りの意味

 クリスマスツリーの飾りには意味がある、が、商業主義に立脚する我が国で見かけるクリスマスツリー、よく商業施設や集合住宅の玄関で見かけ、季節感を与えてくれるツリーにはその要件を満たしていないものが時々見られた。身近では園芸店が用意したツリーに違和感を感じていたが、数年前より子供達で飾るようになり親の指導が行き届いたのか要件を満たしたツリーになっていた。今年も多分そうなるだろう。

常緑樹が使われるツリーは、古代から続く「永遠の象徴」を表現した存在です。キリスト教では、これに加えて「神の永遠の愛や神が与える生命を象徴する」といった意味が込められます。ツリーの頂上部に飾る星はイエス・キリストの降誕を知らせたベツレヘムの星を表しています。
また、クリスマスツリーは旧約聖書の『創世記』に登場する「知恵の樹」の象徴であるという説もあります。蛇にそそのかされたアダムとイブが「禁断の果実」を口にし、その結果神によって楽園を追放されてしまうという話が有名ですが、その「禁断の果実」がなっていた木が「知恵の樹」です。ツリーによく飾られる球形のオーナメントは、アダムとイブの食べた「禁断の果実」を象徴しているといわれています。

常緑樹が使われるツリーは、古代から続く「永遠の象徴」を表現した存在です。キリスト教では、これに加えて「神の永遠の愛や神が与える生命を象徴する」といった意味が込められます。ツリーの頂上部に飾る星はイエス・キリストの降誕を知らせたベツレヘムの星を表しています。
また、クリスマスツリーは旧約聖書の『創世記』に登場する「知恵の樹」の象徴であるという説もあります。蛇にそそのかされたアダムとイブが「禁断の果実」を口にし、その結果神によって楽園を追放されてしまうという話が有名ですが、その「禁断の果実」がなっていた木が「知恵の樹」です。ツリーによく飾られる球形のオーナメントは、アダムとイブの食べた「禁断の果実」を象徴しているといわれています。

常緑樹が使われるツリーは、古代から続く「永遠の象徴」を表現した存在です。キリスト教では、これに加えて「神の永遠の愛や神が与える生命を象徴する」といった意味が込められます。ツリーの頂上部に飾る星はイエス・キリストの降誕を知らせたベツレヘムの星を表しています。
また、クリスマスツリーは旧約聖書の『創世記』に登場する「知恵の樹」の象徴であるという説もあります。蛇にそそのかされたアダムとイブが「禁断の果実」を口にし、その結果神によって楽園を追放されてしまうという話が有名ですが、その「禁断の果実」がなっていた木が「知恵の樹」です。ツリーによく飾られる球形のオーナメントは、アダムとイブの食べた「禁断の果実」を象徴しているといわれています。

ツリー本体

• 常緑樹（もみの木など）: 「永遠の象徴」または「神の永遠の愛や神が与える生命を象徴する」という意味。 

主な飾り

• トップの星: イエス・キリストの誕生を知らせた「ベツレヘムの星」。
• 丸いオーナメント（ボール）: 旧約聖書に登場する「知恵の樹」の「禁断の果実」（りんご）を象徴。
• キャンディーケーン: 羊飼いが持つ杖を模しており、人々に幸福を導くという意味。
• ベル: 吉報や「福音」を知らせることを意味する。
• 天使の飾り: 聖母マリアに受胎を知らせた大天使ガブリエルを表す。
• モール（銀や金）: 蜘蛛の巣に覆われていたイエスの命が守られたことに感謝する由来がある（諸説あり）。 

色の意味

• 赤: 十字架にかけられたキリストの血や「寛大な愛」を意味する。
• 緑: 永遠の命や生命力、永遠の愛を意味する。
• 白: 雪やキリストの「純粋な心」や「純潔」を表現する。
• ゴールド・シルバー: キリストの「気高さ」や「高貴さ」を意味する。

QAIAからエアポートバスでアンマン市内へ

 アンマン赴任中、QAIAから市内へ行くのにエアポートバス(3.3JOD)に乗ってみたら使えた、運行頻度が低いが、それ以降、空港から市内へはこればっかりでした。7サークルで降りてそこからCareemでアパートまで。配車アプリのCareemは空港へ行く時は使えるが、空港からは空港タクシーがCareemを閉め出そうとしていて、来てくれなかった。何度かドタキャンがあった。2018年11月12日

＠

iPhone13 Proのバッテリー交換

iPhone13 Proの発売は2021年9月24日、3年半程度後の2025年3月に中古品を購入した。しかし、発売から４年+で既にバッテリー容量が75%の状態となっている。

この機種の前に使っていたiPhone11は発売が2019年9月、その2年+後の2021年11月に中古を購入し、３年半程度、発売後５年半程度使用した2025年5月時で74%だったことから、iPhone13 Proはバッテリーの消耗が早いことになる。

しかしバッテリーが消耗していてはと交換することにした。

今回の交換はアップルストアで行うことにした。費用は14,500円と互換バッテリー店の8,480円より6,020円高いことになるが、純正バッテリーの消耗が想定以上に早いので、純正品での交換とした。これが正解なのかは交換後に判明するだろう。

アップルストアでのバッテリー交換手続きにはやや齟齬があった。オンラインで日時を予約して来店するにだが、メールで予約日時に来店するのかとフォローがあり、その時間に店頭でバッテリー交換の旨をスタッフに告げて、iPhoneのチェックを行い交換となる。

はずだったが、いざ交換となった時に、iPhone内データが破損した時の責任追及放棄の署名、そして、通常、アップルは同型機種を横に置いて交換するがその機種が現在ここにはない、その機種をアップルショップに取り寄せるためにこれから予約する必要がある。アップルストアでは通常この手順で行っているが、それでも交換するのか？と、なんだか周りくどかった。

準備できたと連絡がメールで届いた、受取に写真付き身分証明書を提示が必要とのこと。

先送りできる状態ではないので、時間を作ってアップルストア渋谷まで出向いてきた。3階で修理番号を提示して受付し、所要時間1.5時間とのこと。本を読んで待とうかと思ったが、窓側のテーブルで講習会をしているのでどうぞとのお誘い、iPhoneでの写真の撮り方など、対象機種がiPhone16、17でしたが時間潰しに拝聴した。カメラの進化が著しい。

機能的にはiPhone13で十分ですが、カメラが12MPからiPhone15では解像度が48MPへ、充電ケーブルがUSB-Cになっている。@

粘着フックの外し方

食器棚の横にフックを貼り付けるべからず、が、いつの間にかフックが付いていた。引越し先で横に本棚を置いたので隙間が出来てそのままだったので、この粘着フックをきれいに剥がせないかと試みた。

その前にダイソーでシール剥がし液とスプレータイプ(200円)を購入、これはステッカーなどには効果的でスーツケースのステッカ剥がしに使用した。成分は有機溶剤との表示。

手順はネット上の情報から以下のとおり。

1)フックの粘着シール部分にたっぷりシール剥がしスプレーを上からと横から吹き付ける。

 2)シール剥がしスプレーが浸透したら(一晩おいた)ビニール紐(歯間用を使用)を上からフックと壁の間に入れて、下まで左右に引くと、するりと粘着部が剥がれてきた。

3)ビニール紐がフックの下まで引き下げるとフックが剥がれた。壁に残ってる粘着シールにはシール剥がしスプレーをかけて綺麗に拭き取る。ドライヤーで粘着部を温めると剥がし易くなる。

長年の懸案が解決、スッキリした。

渋谷駅東口の渋72のバスが来ない

2025/11/6付け、

東急バス五反田駅行き、渋72、渋谷駅東口19:10始発が来ない。現在19:25。渋71洗足駅行きはすんなり出発済み。

今日はアップルストア渋谷の周りくどい対応と言い、出来んなら最初から言えよ。新機種とかiCloud増量とか言わんと。運が↓向き、

バス、満席程度に並んでいるのですが、東急バスよ、どうなの？

 

渋谷駅東口、ヒカリエ前、東急バス渋72来ず。結局、バスが来たのは洗足駅行きが2台来た後の約40分遅れの19:50ごろ。

運転手の遅延説明は交通渋滞、もう少し具体的に、ボトルネックが知りたかったのだが、、、。よく乗っているバスだがこんな遅延は初でした。そして後を見ると、次のバスが後ろを走っていた。

 

10数年前にリトアニアのビリニュスに滞在した時、バス停で運行状況が路線ごとに表示されていた。次のバスまでの待ち時間が不明なのは不便、あれば便利。後で気が付いたが、スマホで検索すればバスの場所がわかったのだが、始発なので直ぐに来るとの思い込みが邪魔して判断の遅れに繋がった、結果として。

W210 E320AVGによる評価及び整備上の留意点 by AI

 メルセデス・ベンツ W210 E320（1995〜2002年頃）は、上質な直線加速と静粛性を兼ね備えたモデルで、自然吸気V6エンジンを搭載しています。

基本情報：W210 E320 の概要

• 生産期間：1995年〜2002年

• 車両クラス：Eクラス（ミドルサイズセダン）

• 駆動方式：FR（後輪駆動）または一部4MATIC（フルタイム4WD）

• 代表グレード：E320（セダン／ステーションワゴン）

エンジン仕様（年式別）

年式	エンジン形式	形式	排気量	最高出力	最大トルク	備考
1995〜1997年	M104	直列６気筒、DOHC 24バルブ	3,199cc	220PS162kW/5,500rpm	32.0kgm315Nm/3,750rpm	スムースで高回転思考、名機M104
1997年〜2002年	M112	V型6気筒 SOHC3バルブ	3,199cc	224PS165kW/5,600rpm	32.6kgm315Nm/3,000縲4,600rpm	軽量化・燃費改善・静粛性向上

エンジンの特徴

✅ M104型（直6・前期型）

• 直列6気筒らしい滑らかな回転フィールと上品な音質。
• トルクの盛り上がりは中〜高回転域中心で、ややスポーティ。
• ただしオイル漏れや冷却系トラブルが出やすい傾向もあり、整備性はやや複雑。

✅ M112型（V6・後期型）

• アルミブロック採用で軽量化、燃費・ハンドリング改善。
• 低中速トルクが厚く、街乗りでも扱いやすい。
• SOHCながら可変バルブタイミングを採用し、レスポンスが良好。
• 静粛性が高く、振動も少ない。
• メンテナンス性も向上（M104よりシンプル）。

評価

観点	特徴
エンジンフィール	スムーズでトルクフル、静かで上品。
加速	高速域でも伸びやか。重量感のある安定加速。
静粛性	当時のセグメントでもトップクラス。
振動	バランサー付きで非常に滑らか。
信頼性	定期的なメンテナンスで長寿命。オイル漏れやOリング劣化に注意。

注意点（経年車として）

• オイル漏れ（ヘッドカバー・Oリング）
• エアマスセンサー・クランク角センサーの故障
• 冷却系（ラジエーター・サーモスタット）劣化
  → いずれも20年以上経過しているため、整備履歴次第で性能差が大きくなります。

まとめ

項目	内容
エンジン	M104（直6）または M112（V6） 3.2L
出力	約220～224PS／32kgm
0-100km/h	約7.5秒
特徴	滑らか・静か・中速トルク豊富・信頼性高い
弱点	経年劣化部品の交換コストがかかる

E320が2000年製なら、搭載エンジンはほぼ確実に「M112型 V6 3.2L」です。

その場合は、力強く扱いやすいトルク型エンジンで、W210世代の完成度が最も高い時期のモデルといえます。

よくある弱点・整備上の注意点

項目	内容	対処法・対策
① オイル漏れ（特にカバー類）	バルブカバーガスケット、オイルフィルターハウジング、ブローバイホース接続部などからにじみやすい。	ガスケット類は5〜10年で硬化。オイル滲みを見つけたら早めにパッキン交換。
② エアマスセンサー故障（MAF）	アイドル不安定・エンスト・チェックランプ点灯。	純正BOSCH製推奨（社外安物はトラブル多）。清掃ではなく交換が確実。
③ クランク角センサー（CPS）劣化	エンジンが突然止まる、再始動困難など。	経年劣化部品。10年超えで予防交換推奨。
④ サーモスタット・ラジエーター劣化	水温が上がりにくい／オーバーヒート気味になる。	水温計の動きを常に確認。10万km前後でサーモ交換。
⑤ エンジンマウント・ミッションマウント劣化	振動が大きい・発進ショック増。	10万km超で交換時期。新品で驚くほど静かに。
⑥ プラグ・イグニッションコイル	失火・アイドル不調。	6気筒×ツインスパーク＝12本プラグ。定期交換必須（4〜5万km毎）。
⑦ バキュームホース劣化	アイドル不調・燃費悪化。	ゴム硬化でエア吸い発生。シリコンホース交換が長持ち。
⑧ PCVバルブ詰まり	ブローバイ増加・オイルにじみ。

オイルメインテナンスのポイント

項目	推奨内容
オイル粘度	MB純正指定：SAE 5W-40 または 10W-40（ACEA A3/B4・MB229.3/229.5規格）
容量	約 8.5L（フィルター込み）
交換サイクル	1年または10,000〜12,000km毎（日本では距離より期間で判断）
おすすめオイル例	- Mobil 1 FS 5W-40- Castrol EDGE 5W-40- LIQUI MOLY TopTec 4100 5W-40- シェルHelix Ultra 5W-40
フィルター	毎回交換推奨（MANN・MAHLE製が純正品質）

その他の定期整備ポイント

部品	目安時期	備考
ファンベルト・テンショナー	10万kmまたは10年	劣化で異音発生。
クーラント（LLC）	2〜3年ごと	錆・電蝕防止のため。
フューエルフィルター	5万km	燃圧低下を防止。
トランスミッションATF	5〜6万km	MB純正ATF 236.14規格推奨。
スパークプラグ	4〜5万km	ツインプラグ方式のため12本。
エアクリーナー	2万kmまたは年1回	吸気効率維持。

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