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Tuesday, 17 March 2026

W210 ガラスのゴトゴト音がする

2000年2月登録のW210 E320AVG、最近、走行中にガラスがゴトゴトと音がするようになった、何が問題ないのか検索した結果は以下のとおりです。パッキンの劣化のなのかと思ったが、パワーウィンドウのレギュレーター故障は定番らしいがどうだろう。

AIでの回答。

W210型メルセデス・ベンツ(Eクラス)でガラスやドア周辺から「ゴトゴト」「カタカタ」といった異音がする場合、以下の原因が考えられます。特にパワーウィンドウ周りは定番トラブルです。ガラスランチャンネルのゴムの劣化程度ならいいのだが。

1. ガラス・パワーウィンドウ関連の原因

  • パワーウィンドウレギュレーターの故障・劣化
    • ガラスを上下させるレギュレーターが経年劣化でガタつき、ドア内部でガラスが不安定になって音が出ている可能性があります。
    • 特に、レギュレーターの固定ボルトの緩みや、ガラスを挟み込むプラスチック部分の破損が原因となることが多いです。
  • ガラスランチャンネル(チャンネルゴム)の劣化
    • ガラスが収まる溝のゴムが硬化・摩耗すると、ガラスをしっかりと保持できず、振動で音が鳴ります。
2. ドア・内張り関連の原因
  • ドア内部の配線や部品の干渉
    • ドア内張りのクリップ緩みや、ドア内部にある配線が動いて「ゴトゴト」と金属や内張りに当たる音がすることがあります。
  • ドアヒンジ・キャッチの摩耗
    • ドア本体を支えるヒンジや、ドアを閉じるキャッチ部分の緩み・摩耗。
3. 足回り関連(ガラスの音と誤認しやすい)
走行中(特に段差)に音がする場合、足回りの「ゴトゴト」がドア周辺に伝わっている可能性もあります。
  • スタビライザーリンク・ブッシュの劣化
  • ショックアブソーバーの固定部緩み
対処法
まずは以下の点を確認・実行してください。
  1. ガラスを少し下げて走行してみる: 音が止まる、または変化する場合、パワーウィンドウのレギュレーターやランチャンネルが原因の可能性が高いです。
  2. ドア内張りの確認: ドアポケット等に重いものが落ちていないか確認し、内張りを軽く叩いて音を確認します。
  3. 整備工場での点検: W210は年式的にレギュレーターの故障が非常に多いため、メルセデス・ベンツ専門店での診断をおすすめします。
W210のパワーウィンドウレギュレーターは定番トラブルのため、部品交換で改善することがほとんどです

Sunday, 8 February 2026

W210 E320AVG(2000年初年度登録)のオイル交換

前回のオイル交換から1年を経過、約7,000kmを走行したのでオイル交換をすることにした。

純正オイルの仕様「MB229.3/3.1」、モービルのオイル適合表から以下のとおり。

E320 210055 1049  10W-40  -    7.0    8.5


使用オイル名 Mobil Super2000 10W-40 SM
使用オイル量 7.7リットル(内S-FV 0.7リットル)


純正は上記のとおりだが、ヤナセで交換した時の明細から5W-40を使っていたし、昨年、車検時のオイル交換ではMobile 1 5W-40を使用した。今回も同じオイルと思ったがMobile 1と同じMB229.3純正適合品であるCastrol Edge 5W-40のが安かったのでこちらにした。

前回のオイル交換時(車検)の走行距離、2025131日、車検時142,354km

今回のオイル交換時の走行距離、2026年2月5日149,583km

1年間の走行距離:7,229km

費用:

オイルフィルター(E210065(3.2)1,890円

オイル、Castrol Edge 5W-40 4L (MB-Approval 229.5), 2缶x7480円=14,960円、7.8L使用。

メンテナンスパックというオイル交換賃料無料を適用し費用は17,400円也。




Wednesday, 22 October 2025

W210のトランクリッドストップーW210 E320AVG整備メモ

W210 E320AVG整備メモ

トランクを閉める時に接する部分のゴム製品、劣化してボロボロになっていたので交換を予定。

W210のトランクを閉める時に接するゴム製品は、一般的にウェザーストリップ (Weatherstrip)、またはトランクリッドシール (Trunk Lid Seal) と呼ばれる。

2Pc Car Rear/ Lid End Stop/ Rubber Buffer/ For Mercedes W210 C208 CLK 2107500326 Replacement Luggage/ Compartment Fixed/ Buffer/

https://www.aliexpress.us/item/3256808896315672.html?gatewayAdapt=jpn2usa4itemAdapt


楽天、3150円送料込み

トランクリッドバッファカー、リアリド蓋エンド停止アクセサリーはA2107500326 2107500326リアリッドストップ、リアトランクリッドエンドストップを交換します

https://item.rakuten.co.jp/tshop2024/520843761021382/

つづく。








Friday, 3 October 2025

W210 E320AVGのバッテリー交換メモ

W210 E320AVGのバッテリー交換-W210 E320AVG整備メモ

バッテリーの交換時期を見極めるのが至難、ネット上で検索しても、ディーラーに聞いてみみても幅があり、判断が難しい。定期的に2年なり4年ごとなりで交換すればこんなことを悩む必要がない。現実的には6−7年は使っている。

購入してからの交換履歴

ディーラーから購入した時に既に交換してあったのかは不明(未確認)、2000年2月初年度登録なので一度くらいは交換していたのかも知れない、性善説に立てば。

履歴を見ると以下の通り、

1)2007/1/23交換
初年度登録からの経過年月は6年11ヶ月、交換したのか否かは不明。シュテルン浦和,
 43,000円。

2)2011/2/13交換
経過年月は4年25日、整備時に交換、シュテルン浦和が交換を推奨した。シュテルン浦和、52,500円。


3)2018/1/11交換

経過年数:6年10カ月25日、海外赴任中、最後にエンジンをかけてから3-4ヶ月開いた間にバッテリー上がったと推定。ヤナセ目黒、44,604円。






現在のバッテリー:000982330828、2018年1月11日、純正品(VARTA製採用、ドイツ)に交換(バッテリー上がり、アンマン赴任中3−4ヶ月乗らず)

12V-100Ah A000982330826

https://item.rakuten.co.jp/norauto/varta-ln5agm/


4)2025/10/1, ディーラー

ディーラーに見積を依頼したが入庫時期がかなり先だったので、他を選択。ディーラーもカー用品店も同じくらいの見積額だった。(2023年1月の見積45,045円、20205年10月の見積51,755円)


5)2025/10/4, 25,200, バスケス(バッテリー専門店)

直ぐに交換可能な専門店を見つけた。現時点で問題が発生していないし、兆候も見られないが、経過年数が7年8ヶ月23日なので交換することに。2023年車検時にバッテリーが弱くなってきているとの指摘。

バスケスの互換品、25200円。

Brite Star EFB95-LN5、(600-44) 23000円+2200円(交換料)、600-44規格がよくわからないが最初の6は100Ahを示すとのこと。後ろの44は不明。

純正600-38、6: 100Ah






最初、ヤナセで交換を予定して見積もりを取ったが、入庫日が10月中旬以降で少し先になり日程が合わないので、強迫観念に駆られて直ぐに交換すべきとネットで探したバスケスで交換することにした。ヤナセの見積は51,750円だった。


バッテリーの性能


CCAとは、コールドクランキングアンペアー(Cold Cranking Ampere)の略称で、そのバッテリーにエンジンを始動させる能力がどれだけあるかを示す性能基準値です。


CCA測定結果:

搭載されていた純正バッテリー(7年8ヶ月経過)760Ah, 交換時、690CCA(基準値の92%)

交換した新品バッテリー、Brite Star EFB95-LN5:875CCA


通常、CCA70%までは使用できるとのこと、その場合、532CCAまで、80%で608CCA、ただし、ディーラーでは規格値、この場合、760Ahを下回ると交換すべき、となるとのこと。ディーラーはCCA測定をせず4年ごとに交換を勧めることが多かった、これまでの記録から。


Tuesday, 21 January 2025

W210(E320AVG)の車検、25年目

W210 E320AVG整備メモ 

2000年2月初年度登録のW210、E320の車検の期日が迫ってきたので車検費用などを検討した。


これまでディーラーに依頼していたが、あれこれ整備ばかり要求されることと、まあ、安全走行という金科玉条の建前があるのではあるが、前回の車検時に信頼関係を失うこと(わずかな金額だが承認なしで勝手に整備されその費用を請求された)があったのこともあり、今回はイエローハットで見積もりに依頼した。

全費用、クレジットカード払いが可能だったのは新鮮、ディーラーの場合、事前に重量税、自賠責保険料などを事前に現金で支払う必要があり、かなり面倒なことを感じていたのでこれは幸いだ。

どうも車検はイエローハット等のカー用品ショップなどで、整備はディーラー(MBの場合は認定ディーラーでしか整備できない)で、というのがリーズナブルのようだ。オイル交換などの消耗品はガソリンスタンドやカー用品ショップでも出来る。

よって、今回の車検はイエローハットにお願いすることにした。見積してもらうのに事前に入庫して2時間ほど時間を要したが、ディーラーよりリーズナブル見積だった。

車齢20年頃、廃車を考えたがコロナ禍に入り車で移動したら便利さを認識してディーラーで車検をとおしてタイヤ交換(中古ミシュランで3万円弱)をして、その後、ブレーキパッド+シューも交換(10万円)、前回の車検時にファンベルト付近からのオイル漏れを指摘され、これが付け替えとなり修理費用(24万円程度)がかさんだ。それに通常の車検費用が加算され合計約34万円になった。

走行距離は14万km、年間6000km程度の走行となっている。今のところ、調子は良好と思う。次はバッテリーだろうか、これが約5万円だったか。点火プラグも気になる、一度は交換している。問題がないわけではない、バックミラーの折り畳みが完全ではないし、助手席の電動シートのボタンの一つが効かなくなったり、などなど、微細には問題がある。

ワイパーブレードの交換は部品を自前で調達して交換した。部品の値段がどんどん値上がりしていたこともあるが、自分で出来ることは自分でする方針、ライトのバルブ類もアマゾンで買った。ウインカーバルブ交換ドアのコンタクトスイッチ、ドアを閉めた時にシートベルトの垂水で巻き込み破損、部品だけディーラーで調達して交換した。この時、不思議がられた。

雪道には対応する準備をしていない、タイヤチェーンもスタッドレスも用意していないので季節と地域限定での走行だが、日常的には雪国には縁がないので行く機会はない。今回車検を通すが、いつまで乗れるのか、大修理が発生したらお仕舞になりそう、その前に日本の各地をこの車で巡りたい。

2025年2月3日にイエローハット入庫、2月7日引き取り予定。