1985年7月5日-8日、イルクーツクからモスクワへ、その１

1985年7月5日（土）から8日（火）その1、

バイカル湖観光村Listovyankaでバイカル湖産の白身魚オームリのランチの後、来た道を戻るようにしてイルクーツクへバスで戻り、前日下車したイルクーツク駅からこの日のロシア号に乗車した。

イルクーツクはモスクワから5191km、モスクワ・ヤロスラブリ駅0km/9446kmまでここから車中3泊4日、ひたすら西へ西へと5000ｋｍを走る。地形はほとんど平地(車窓の風景が変わらないことを意味する。)、クラスノヤルスク4104km/9446km、ノボシビルスク3343km/9446km、チュメニ2144km/9446km、スヴェルドルフスク(エカテリンブルク)1818km/9446km、ペルミ1437km/9446km、キーロフ957km/9446km、ヤロスラブリ282km/9446km、モスクワ0km/9446kmとなる。

クラスノヤルスク手前でエニセイ川を、ノボシビルスクでオビ川を横断した。その際、撮影禁止のアナウンスがあった。

客車は2等寝台の4人部屋、イルクーツクまで一緒だった仏人2教師は空路でモスクワへ移動したのだろう、既にその二人の姿は見えず、もう一人の日本人は同じコンパートメント、停車する度にその空き2ベッドにソ連邦の乗客が乗ってきて降りていった。ある駅で、乳児と娘のロシア人母子が乗ってきた。外国人はそれほど珍しくないのか、それとも中央アジア出身と思ったのか、まったく関心も持たれずだった。

食事は食堂車で毎食食べた。概ね同じメンバーで食べていた。メニューからスープかサラダとメインを選んでいたと思う。何を注文してよいのかわからずインツーリスト添乗員のマリーナにアイデアを出してもらっていた。選択肢は多くないのでも直ぐに最初のメニューが繰り返された。黒パンは常にあった。食事代は1ルーブルプラス程度だった記憶だ。

また、停車した駅で売っていた茹でたジャガイモを摘んだりした。客車の前後にサモワールがありティは常に飲めた。

1985年7月4日、アンガラ河畔のインツーリストホテル・イルクーツク

1985年7月4日（木）、

横浜港大桟橋からの一行はイルクーツク駅で下車、4日目の陸上(鉄道上ではない)、イルクーツク駅からバスでインツーリストホテルイルクーツクにチェックイン、丁度、ホテルはイルクーツク駅のアンガラ河対岸に位置していた。21時過ぎ、未だ明るかったのでアンガラ河畔に出てみたいと思っていたところ、我々のグループにナホトカの太平洋駅から一緒だったインツーリスト添乗員のマリーナがいたので誘ってお話した（日本語会話の練習のような感じで）。写真はセルフタイマーで撮った。

全く予想していなかったが、河畔に留まることの厳しさを数分後に認識し、直ぐにマリーナとホテルに戻った。それは、蚊の襲撃、かなりしつこくこんな軽装では防御のしようがなかった。

既に日没、暗くなりつつある時間だったので市内行くことはしなかったが、ホテル近くの大通りから街並みを眺めた。ポプラの葉が茂り綿が飛んでいてよく見通せず街並みの建物の一部を見ただけだった。翌朝は、バイカル湖ツアーへ行く予定になっていた。

With Maria, the Intourist attendant to us, and she was a student studying Japanese and Japanese culture at Vladivostok State University. The photo was taken in Angara River side (Река Ангара) in front of Irkutsk Intourist Hotel dated 4 July 1985.

1985年7月4日、イルクーツク駅着

1985年7月4日、

夕刻21:00ごろにイルクーツク駅に着いた。21時といってもまだまだ日が高い明るさだった。ナホトカ駅を7月1日に出発、翌7月2日にハバロフスク駅でシベリア鉄道のロシア号に乗り換え、車中2泊してイルクーツク駅に着いた。

初日は森林地帯の中を走っていたが、途中の夜半、ステップ地帯の駅に停車した。どこだったのか、列車からホームに降りて周囲を見渡したところ、鉄道駅周辺から草原が続いており、その起伏を駅構内の照明が照らしていた。大きな駅だったのでウラン・ウデかチタだったのだろうか。

イルクーツク駅手前でアンガラ川沿いに鉄道が走り、車窓から日没間際のアンガラ川が望めた、川というより細長い湖のように大河だった。このアンガラ川がバイカル湖へ注ぐ唯一の河川とのこと。