W210のトランクリッドストップーW210 E320AVG整備メモ

W210 E320AVG整備メモ

トランクを閉める時に接する部分のゴム製品、劣化してボロボロになっていたので交換を予定。

W210のトランクを閉める時に接するゴム製品は、一般的にウェザーストリップ (Weatherstrip)、またはトランクリッドシール (Trunk Lid Seal) と呼ばれる。

2Pc Car Rear/ Lid End Stop/ Rubber Buffer/ For Mercedes W210 C208 CLK 2107500326 Replacement Luggage/ Compartment Fixed/ Buffer/

https://www.aliexpress.us/item/3256808896315672.html?gatewayAdapt=jpn2usa4itemAdapt

楽天、3150円送料込み

トランクリッドバッファカー、リアリド蓋エンド停止アクセサリーはA2107500326 2107500326リアリッドストップ、リアトランクリッドエンドストップを交換します

https://item.rakuten.co.jp/tshop2024/520843761021382/

つづく。

W210のカウルトップグリルの交換ーW210 E320AVG整備メモ

W210 E320AVG整備メモ

フロントガラス下のゴムパッキングがボロボロになっているので交換が必要。

純正品 カウルトップグリル カウルパネルグリル左右セット 2108310958 2108311058

後期型　カウルトップ部品品番
Ｌ　210-831-0958　Ｒ210-831-105

頭出し程度に、DIYで出来そうなので時間を作って精査する予定、続く。

カウルトップ スクリーン ベンツ Eクラス W210 210 831 09 58

3210円送料込みで、安いなあ。

https://serr.oxyain.fit/item-t1qu1765no.html

カウルトップ交換

https://minkara.carview.co.jp/car/mercedes-benz/e-class_sedan/qa/unit122106/

＠

W210 Mercedes Benz E320のワイパーブレード及びラバー交換ーW210 E320AVG整備メモ

2024年5月にワイパーブレード及びラバーを購入してDIYで交換したことは以下にメモした。消耗品なので年1回程度で交換と思いながら既に1年半程度経過しているので、交換することにした。

https://eastriver229.blogspot.com/2024/05/w210.html 

前回、ワイパーブレード及びワイパーラバー２本入りを購入して交換したので、現在は以下の状況。

1）旧ワイパーブレード＋旧ラバー＞新ワイパーブレード＋ラバーセットを購入（2860円、2024年5月7日、Palca）してへ交換、使用中

2）別途ワイパーラバー２本を購入（1485円、2024年5月7日、Palca）

３）旧ワイパーブレード＋新品ラバーを取り付け、１）を交換（2025年10月19日）

４）新ワイパーブレード＋新品ラバーを取り付け、予備として保管

５）ラバー２本使用したので、次の交換のために新たにワイパーラバー２本入りを購入する。

なお、パーツのPalcaの送料は750円。

https://s-hokusyo.com/modules/ipit/product.php?c=WPS1399

W210のワイパーブレード＋ラバー交換、ワイパーブレードは使い回しできるがワイパーラバーはゴム製の消耗品、定期的に交換する。ディーラーに依頼するほどの内容ではないので自前で行った。また、ディーラーで交換するとワイパーブレードが３倍程度の見積だったのでそれ以降、DIYで交換することにした。

浮世絵の中の目黒

浮世絵の中の目黒

江戸自慢三十六興
目黒行人坂富士

名所三十六景
東都目黒夕日か岡

広重東都坂尽
目黒行人阪之図

名所江戸百景
目黒太鼓橋夕日の岡

江戸名勝図会
行人坂

錦絵で楽しむ江戸の名所

https://www.ndl.go.jp/landmarks/details/detail413.html

シャッターのリモコンの電池

シャッターのリモコンの電池

CR2025 X １個

W210 E320AVG イグニッションキーの電池ーW210 E320AVG整備メモ

W210 E320AVG整備メモ

イグニッションキーの電池

電池：CR2025 x ２個

W210 E320AVGのタイヤ交換メモ

W210 E320AVG整備メモ

中古で購入したW210 E320AVG、購入時に純正タイヤのコンチネンタルが付いていたが、ヒビ割れしていたので販売の時にわざわざ古いのを付け替えたと思えそうな状態だったが、見極め方を会得しておらず流れてしまった。時間も割く余裕も無く、奥様が運転手ということもあり、

そのコンチネンタル製タイヤをイエローハット中目黒（現在のドンキホーテ）でミシュランPraimacy新品へ交換した。その後、奥さんがガソリンスタンドでダンロップ製へ交換した。スリップサインが出ていたのではないかと思う、出張中でしっかり確認できなかった。

タイヤ現在ダンロップVeuro VE302
215/55R 16 X1211、2011年11週製造

W210 E320AVGのタイヤ交換メモ 
標準タイヤ規格：215/55R16、純正はコンチネンタル
夏タイヤ溝深さ新品：8mm
スタッドレス新品：10mm
車検：1.6mmまで可能（スリップサイン）)
交換推奨:４.0mm、制御距離が伸びる。

年月が流れ、新型コロナの緊急事態宣言下の

🔸2020年8月交換, 

ヤフオクで中古タイヤを購入、ショップは千葉県野田市のR16沿いだった。

MICHELIN Primacy 3 215/55R16 97W XL
Michelin Primacy3、9分山(新品8mm)、X3118
2.6万円程度、タイヤ交換料込み

タイヤの減り方の推計

https://eastriver229.blogspot.com/2025/01/blog-post_20.html

消耗: 1mm/5000km①

As of 2025/2/3
8分, 8x0.9 = 7.2, 交換時、2020/8、
走行距離
121,600 km-111,200 km = 10,400km, 2020年8月まで2600km走行
142,354 km-121,600 km + 2,600 km  =  23,354 km, タイヤ交換後、現在までの走行距離

溝消耗、①を適用
23,354 km / 5,000 km  =  4.671mm, 

交換時7.2mm - 現在推計残4.67 mm = 2.53 mm 推計溝残
2.53 mm - 1.6 (スリップサイン) = 0.93 mm, スリップサインまでの溝 

スリップサインまでの走行距離推計  

0.93 mm x 5,000 km/mm  =  4,650km

仮説:
2023-2025年月平均走行距離
(142,354 km - 132,800 km) / 24ヶ月  =  398.0833 km/month
4,650 km / 400 km/m = 11.6ヶ月、スリップサインまで。

🔸車検時の溝の深さ(イエローハット)、2025年2月7日

車検時に溝の深さを測定、その結果からのスリップサインまでの走行可能距離推計
前輪、左：4.６ミリ、右：4.６ミリ
後輪、左：5.０ミリ、右：5.０ミリ。
残4ミリが交換推奨時期

2021年2月17日、車検時走行距離、121,600㎞
実際のタイヤの減り
7.2mm - 4.6 mm  =  2.6 mm, 23,354 km/2.6 = 8,982.308, 8900km/mm推計値
2025/8/14、146090km、
2025/1/31、142354km、3736km
スリップサイン1.6ミリ

溝残の推計、

2020年8月に中古の9分山に交換してから2.35万キロ、4年半程度で、ということは、9分山 =7.2mm、現在、４.5mm残っているとすると、

7.2 mm - 4.5 mm = 2.1 mm、現在の溝残

2.7 mm / 23,500km = 約1.15 mm/10,000 km走行、タイヤ消耗推計

スリップサインまで約1ミリ残、ということは4500km程度は走行できる。直近2年の月平均走行距離は約400kmなので1年後迄を目処にタイヤ交換しなければならない。4ミリ溝残で交換推奨の真意は不明。

2025年2月、車検時に溝の深さ

実際にはシュミレーションより多く溝が残っていた。
前輪、左：4.６ミリ、右：4.６ミリ
後輪、左：5.０ミリ、右：5.０ミリ。

実際のタイヤの減りと単位当たりの溝の減り

タイヤ交換後の現在までの走行距離：23,354km

溝単位当たりの走行距離：
交換後の溝の減り：7.2 mm - 4.6 mm ‎ = 2.6 mm, 

単位当たりの走行距離：23,354 km / 2.6 mm ‎ =  8,982.308 km/mm, 8900km/mm

タイヤ1mm当たりの走行距離は約8900km、一般的な5,000km/mmより1.78倍長持している。

つまり、現在の溝深さ4.６ミリ（計測値）からスリップサイン（残1.６ミリ）を差し引くと残２.0mm、約16,000kmは乗れるということになる。

現在の溝残4.6 mm - スリップサイン1.6 mm = 3.0 mm, 

溝残3.0 mm x 8,900 km = 26,700 km、スリップサインまでの可能な走行距離。

溝残2.0 mmで交換 x 8,900 km = 17,800 km、となる。

次回の交換候補

Michelin Primacy4

ブリヂストン、Turanza, Regno GR-XII

Yokohama Advan dB V552

Cinturato P7

W210 E320AVGのバッテリー交換メモ

W210 E320AVGのバッテリー交換-W210 E320AVG整備メモ

バッテリーの交換時期を見極めるのが至難、ネット上で検索しても、ディーラーに聞いてみみても幅があり、判断が難しい。定期的に2年なり4年ごとなりで交換すればこんなことを悩む必要がない。現実的には６−7年は使っている。

購入してからの交換履歴

ディーラーから購入した時に既に交換してあったのかは不明（未確認）、2000年2月初年度登録なので一度くらいは交換していたのかも知れない、性善説に立てば。

履歴を見ると以下の通り、

１）2007/1/23交換

初年度登録からの経過年月は6年11ヶ月、交換したのか否かは不明。シュテルン浦和,

 43,000円。

２）2011/2/13交換
経過年月は4年25日、整備時に交換、シュテルン浦和が交換を推奨した。シュテルン浦和、52,500円。

３）2018/1/11交換

経過年数：6年10カ月25日、海外赴任中、最後にエンジンをかけてから3-4ヶ月開いた間にバッテリー上がったと推定。ヤナセ目黒、44,604円。

現在のバッテリー：000982330828、2018年1月11日、純正品（VARTA製採用、ドイツ）に交換（バッテリー上がり、アンマン赴任中3−4ヶ月乗らず）

12V-100Ah A000982330826

https://item.rakuten.co.jp/norauto/varta-ln5agm/

４）2025/10/1, ディーラー

ディーラーに見積を依頼したが入庫時期がかなり先だったので、他を選択。ディーラーもカー用品店も同じくらいの見積額だった。（2023年1月の見積45,045円、20205年10月の見積51,755円）

５）2025/10/4, 25,200, バスケス（バッテリー専門店）

直ぐに交換可能な専門店を見つけた。現時点で問題が発生していないし、兆候も見られないが、経過年数が7年8ヶ月23日なので交換することに。2023年車検時にバッテリーが弱くなってきているとの指摘。

バスケスの互換品、25200円。

Brite Star EFB95-LN5、(600-44) 23000円+2200円（交換料）、600-44規格がよくわからないが最初の6は100Ahを示すとのこと。後ろの44は不明。

純正600-38、6: 100Ah

最初、ヤナセで交換を予定して見積もりを取ったが、入庫日が10月中旬以降で少し先になり日程が合わないので、強迫観念に駆られて直ぐに交換すべきとネットで探したバスケスで交換することにした。ヤナセの見積は51,750円だった。

バッテリーの性能

CCAとは、コールドクランキングアンペアー（Cold Cranking Ampere）の略称で、そのバッテリーにエンジンを始動させる能力がどれだけあるかを示す性能基準値です。

CCA測定結果：

搭載されていた純正バッテリー（7年8ヶ月経過）760Ah, 交換時、690CCA（基準値の92％）

交換した新品バッテリー、Brite Star EFB95-LN5：875CCA

通常、CCA70％までは使用できるとのこと、その場合、532CCAまで、80％で608CCA、ただし、ディーラーでは規格値、この場合、760Ahを下回ると交換すべき、となるとのこと。ディーラーはCCA測定をせず4年ごとに交換を勧めることが多かった、これまでの記録から。